新能信号服务支撑五省区常规电源装机达到5.2亿千瓦。

2024年5月，源乘用车美国联邦能源监管委员会（FERC）颁布了全新的输电规划与成本分摊规定，即FERC1920号令，其根本目的在于提升美国电网长期输电规划的能力。渗透FERC还就电网升级改造与运维的成本分配问题制定了新的规则。

率超FERC针对美国各地电网升级改造与运维所需的投资规模进行了深入分析。由于各州在清洁能源目标上存在差异，传递一些目标相对保守的州认为，传递他们不应被迫为其他州的目标承担成本，区域性输电项目可能会增加本州居民的负担。新能信号跨州输电线路的建设面临诸多挑战。

据预测，源乘用车至2030年，美国高压电网的输送与承载能力需较当前水平提升60%，预计投资规模将达到3300亿美元。而至2050年，渗透高压电网的输送与承载能力则需提升三倍，投资总需求预计将高达2.2万亿美元。

允许公用事业公司、率超电力设备供应商及州政府根据各自的投资规模设计相应的成本分配方案，以确保电网升级改造与运维获得充足的资金支持。

新法案的出台正值美国新兴制造业、传递电动汽车及巨型数据中心等领域电力需求迅猛增长的时期。这一发现进一步揭示了东电在处理核污染水问题上的不当行为，新能信号也增加了外界对东电和日本政府在这一问题上的透明度和可靠性的质疑。

针对近期发生的核污染水泄漏事故，源乘用车日本原子能规制厅已介入调查，并确认存在违规操作。同时，渗透国际社会也应加强对这一问题的关注和监督，推动日本政府和有关方面切实履行国际义务和责任，保护全球生态环境和人类健康。

原子力市民委员会成员对此表示强烈愤慨，率超认为政府和电力公司的行为极不负责任。日本政府和东京电力公司在处理核污染水问题上所展现出的态度，传递已引发日本国内及国际社会的严重关切。